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中国海事审判白皮书中的7处浙江海事审判元素
新闻来源:宁波海事法院   发布人:宁波海事法院   点击率:65   发布日期:2019.06.13

近日,最高人民法院发布中英双语《中国海事审判(2015—2017)》白皮书 ,回顾了2015年至2017年期间全国海事审判执行情况,总结了海事审判在规范国际航运秩序、保护海洋生态环境、维护海洋权益等方面取得的成绩,明确了最新发展的海事司法裁判规则。这份12千余字的白皮书,共有7处浙江海事审判元素受到关注和采纳。以下从7个方面原文摘录白皮书中涉及我院的内容:

一是依法积极行使海事司法管辖权,维护当事人合法权益。宁波海事法院于 2016年受理发生在我国南沙群岛华阳礁附近沉船引起的船舶保险合同纠纷案[2017)浙72民初89/(2017)浙民终788]

二是探索三审合一,努力完善海事审判机制。最高人民法院于20172月指定宁波海事法院试点管辖海事刑事案件。宁波海事法院试点受理宁波“5·7”涉外海上交通肇事案[(2017) 72 刑初 1 ],以被告马耳他籍卡塔利娜轮(M/V CATALINA)二副艾伦·门多萨·塔布雷(ALLANMENDOZA TABLATE)犯交通肇事罪判处其有期徒刑三年六个月,一审宣判后被告人在上诉期内未提起上诉。卡塔利娜轮案是我国海事法院受理的首例海事刑事案件,该案的顺利审结,开启了我国海事审判三审合一的新篇章,为探索以民商事案件为主,合理涵盖其他领域案件的海事管辖制度改革做出了新的尝试。

三是加强培训调研工作,增强海事司法能力。设立国际海事司法浙江基地,组织法官参与最高人民法院与大连海事大学共同设立的海事法官实践培训基地

四是确定海事请求人可以依法申请扣押和拍卖光船租赁的船舶的裁判规则。在五矿国际货运有限责任公司申请扣押“海芝”(M/V HAIZHI)轮案[2002)甬海温保字第 1 ]中,债务人海南龙珠船务有限公司在光租经营“海芝”轮期间欠下债务,而该轮的登记所有人是圣文森特和格林纳丁斯的力涛航运有限公司。宁波海事法院通过扣押并最终拍卖“海芝”轮,保障了债权人合法权益。

五是确定托运人主张根据《合同法》第 308 条的规定变更海上货物运输合同,难以实现或者将严重影响承运人正常运营的,承运人可以拒绝托运人的请求的裁判规则。经宁波海事法院法院一审、浙江省高院二审和最高人民法院再审(维持一审)的浙江隆达不锈钢有限公司诉 A.P.穆勒-马士基有限公司(A.P. Moller-Maersk A/S)海上货物运输合同纠纷案[2017)最高法民再 412 ],最高人民法院合理平衡海上货物运输合同中各方当事人之利益,明确合同法第308条在海上货物运输中的适用规则,对于海商法的完善起到积极的推动作用。

六是确定无人认领船舶和船载货物,可在公告期间裁定提前拍卖,保留所得款项的裁判规则。温州海事局申请认定财产无主案[2016)浙 72 民特728]是宁波海事法院首例认定海上财产无主案件。能否在公告期间拍卖、变卖财产,法律未作规定。因船舶及船载货物存在保管困难等特殊性,不及时处置,将导致费用持续发生,减损财产价值。宁波海事法院根据《海事诉讼特别程序法》有关诉讼中拍卖船舶和船载货物的规定,在公告期间裁定提前拍卖无名船舶及船载油品,减轻了执法部门因保管和处置船舶及船载货物而带来的财力负担,防止船舶发生安全或者环境危险。本案的妥善审理,为有效解决无人认领、无人管控船舶及船载货物处置难、保管难、风险大的问题,提供了一条可行的司法途径。

七是确定因船舶设计上的潜在缺陷导致船舶沉没的,承运人可以依据法律规定不负赔偿责任的裁判规则。绍兴县金斯顿针纺织有限公司诉商船三井株式会社(Mitsui O.S.K. LinesLtd.)海上货物运输合同纠纷案[2016)浙民终 480 ]系我国首次适用《海商法》第 51条第 1 款第 11 项的规定判决承运人免责的案件。因涉案船舶沉没无法打捞,船上数据已随船舶一起沉没,该案一、二审法院根据日本船级社等机构对事故船姊妹船的调查报告和专家证人意见,结合船舶正常检验和保养中未发现设计缺陷等事实,认定涉案船舶沉没原因系因经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷所致,承运人商船三井株式会社可以依据法律规定不负赔偿责任。

此外,2015 年至2017年,我院共有8个案例入选全国典型案例,其中雪曼斯轮扣押案、海芝轮扣押案入选全国海事法院扣押和拍卖船舶十大典型案例,1起案例入选第二批涉一带一路十大典型案例,另有2起、3起案例分别入选20162017 年海事审判十大典型案例。

 


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